Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

При выборе понижающего комплекта в раздатку УАЗ

Сложно удержаться от понижения 4.2.
Но это понижение заставляет пилить вилку вот так:


УАЗовская раздатка и так не идеал. Вроде на заводе спустя 50 лет наконец начали делать хорошие (усиленные) вилки.
Но таким вот образом ее калечить, ну я не знаю. Сколько она проходит? Когда ее начнет косоёбить?
Поэтому будет 3.3. Там страдает только корпус, но не вилки и не штоки.
Должно жеж быть что-то неприкосновенное...

Технологический прорыв УАЗ

Пока гаражные морлоки и дворовые маслопупы укрепляют мосты УАЗ патриот, инженеры УАЗ не хрен вялый по диванам катали.
Следствием концентрации лучших умов и самых передовых достижений, проверенных в тяжелейших испытаниях и суровых развали-пробах, явился, наконец, мост, с небывалой надежностью.

Мужики, под ваши рукоплескания представляю новое поколение УАЗовских мостов, которые удивят всех своей безотказностью:


Вот уж действительно, как привыкли говорить автолюбители, "нечему ломаться".
Но я бы все равно не расслаблялся. Конечно поломок и ремонтов станет меньше, но нужно быть готовым ко всему. Технология только пошла в массовую эксплуатацию, а жизнь всегда сложнее самого изощренного полигона.

Пока это только передний мост.
В лабораториях уже томится на стендах задний мост аналогично прорывного конструктива.

За все приходится платить, и отказ от этих мерзких, капризных шестеренок является платой за высокий ресурс и надежность.

В конце концов запрягали наши прадеды кобыл и меринов, и нам не западло будет.
А в случае войны и революции как всегда выручат бабы, любимые наши женщины.

Зато комфорт в кабине, климат-контроль, мульти-руль, подогрев ануса и усиленные ступичные оглобли, не имеющие аналогов в мире.

Рейтинг и краткие выводы по мостам УАЗ

3. Тимкен (также известный как "колхозный" и "гражданский"). Занижения 5.1., 4.1.
Самый худший мост из УАЗовских.
Сложен в ремонте, ужасен в регулировке, немощен конструктивно (вал ведущей шестерни дифференциала закреплен так, что под большими нагрузками ломается крепление внутреннего подшипника и все остальное в картере).
При сильном ударе (или ярко выраженном браке) расчулковывается (чулки выскакивают из редуктора). Корпус редуктора может пойти трещинами. Рвет полуоси, ломаются шестерни.
Плюсов не имеет, ибо стоит непозволительно дорого для этого говна.
Идеален на пунктах приема металлолома.

2. Редукторный (также известный как "военный", "портальный", "квадратный", "барс"). Занижение 5,3 (совокупное, дифференциал + колесный редуктор).
Так себе мост из УАЗовских.
Отвратительно сложен в ремонте, ужасен в регулировке. Шумный даже после прецизионной настройки. Дороже, поскольку содержит больше подшипников, полуосей и шестеренок.
При чрезвычайно сильном ударе расчулковывается. Ломает шестерни, рвет полуоси, причем случайным образом любую из четырех, стоящих на этом мосту. Смазывается отвратительно (смазка перетекает из редуктора главной пары в бортовые редуктора, в заднем мосту уходит в ступицы).
Имеет плюс - отличная проходимость на бездорожье (за счет увеличенного дорожного просвета и лыжной формы редуктора). Относительно колхоза умнее и прочнее закреплен вал ведущей шестерни дифференциала.
Стоит непозволительно дорого для этого говна, но частично отбивает стоимость эйфорией, которую чувствует каждый кто возжелал и поставил себе эти мосты. Эйфория яркая, но проходящая. По мне так она того стоит.
Идеален для деревни или места, откуда не нужно долго ехать по шоссе до бездорожья, естественной среды обитания этого моста.

1. Спайсер. Занижение 4.1 (сток), 4.6 (карго, дизельный хантер), 4.8, 5.2 (последние два - только от производителя MOTIVE GEAR). Бывает с колеей 1600 (Патриот) и 1445 (Хантер, Буханка).
Лучший мост из УАЗовских.
Удобен в ремонте и регулировках. Может быть неслышным (если повезет с конкретным образцом). Конструктивно крепче двух вышеперечисленных мостов, но способен "порадовать" сюрпризом в виде расчулковки, загиба и трещин чугунной части картера моста.
Несмотря на унаследованное плохое качество комплектующих (шестерни крошатся, полуоси лопаются как и в вышеуказанных мостах) позволяет быстро и точно все исправить и отрегулировать, за что и удостоился первого места.
Может быть дооснащен прочной крышкой (чугун и бронза) и очень надежными шкворнями (бронзовый вкладыш, рекомендую Ваксойл).
Очень хорош на асфальте и неплох на бездорожье.